国乒将士心系“逆行英雄”

在国际乒联世界巡回赛德国公开赛斩获佳绩后,国乒将士已于近日赴卡塔尔多哈进行小板块集训,积极备战卡塔尔公开赛以及釜山团体世乒赛。记者了解到,经过一段时间的恢复性训练后,队伍已进入针对性训练阶段。目前整个队伍训练情况稳定,队员们也都很快适应了训练环境,积极、认真地投入到每天的备战中。

无论身处何地,全力以赴为国争光是中国乒乓球协会主席刘国梁和运动员、教练员们一如既往的目标。在扎实训练、认真备战的同时,刘国梁和运动员、教练员们一直关注着国内抗击疫情的动态,并为国内的“逆行英雄”们送上了关怀与支持。

经过100多年的发展,有些外国企业在汽车发动机、底盘操控等机械领域几乎已经做到了登峰造极。新能源、人工智能等新技术的加入,才为提升汽车舒适感和操作性带来了更多可能。

对于就读于车辆工程专业的学生来说,在原有的知识基础上,有意识地学习人工智能、自动化等新知识,可能就会比其他跨专业的从业者更占优势。整个车辆工程专业是围绕汽车产业链传授知识,因此,在掌握汽车宏观知识的基础上学习前沿技术,就能更符合汽车企业的用人需求。

1. 同一身份证号码下的账号进行任意暴雪游戏,其游戏未成年人保护时间都会统一累计计算。 2. 每天上午8点,未成年人保护时间(当前累计在线时间)将被清零。

例如,我们学校汽车专业的培养理念、教学内容就随着汽车业需求的变化而有所调整。与过去相比,我们在智能网联、轻量化汽车方向增加了许多课程,新入学的学弟学妹们也将从大一就开始学习新能源汽车的相关课程。汽车业正随着市场需求的变化快速发展,因此我们也需要不断改变学习侧重方向,紧跟时代潮流。

汽车产业的这一系列转型对汽车人才提出了新要求。对就读于汽车专业的大学生们来说,产业变革带来新机遇的同时,也带来了新挑战。他们如何看待汽车产业转型?面对新趋势,他们将如何完成“自我升级”?

随着毕业生学历不断增长,汽车业各领域企业对人才的学历要求明显水涨船高。不久前我看到一则智能驾驶创业公司的招聘广告,其中仅有一个职位可以是本科生,其他的“门槛”均为硕士毕业生。以研发为导向的创业公司尚且如此,传统汽车企业自然也不会例外。

两部门明确,就业工作是“一把手”工程,上海各高校要抓紧部署应对疫情、做好高校毕业生就业工作的预案,确保毕业生就业工作“机构、经费、人员、场地”四到位,千方百计促进毕业生就业创业。同时,要加强就业工作规范管理,确保毕业生就业数据的真实性与准确性;密切关注疫情发展和就业进展,加强高校毕业生就业状况统计监测。

中国乒协还在元宵节当天委托国内外卖机构为在抗击疫情一线的武汉三家医院送去2900份暖心餐,随餐附上的刘国梁和运动员、教练们的集体签名公开信也是情意满满——“今天是元宵佳节,我们身在海外集训备战2020东京奥运会,惦念国内的家人,也时刻关注、记挂着在抗击疫情一线日日夜夜奋斗的你们。在这场严峻的战役中,你们无畏逆行,你们是我们所有人心中的英雄!此刻能为你们做的微不足道,送上热腾腾的饭菜和汤圆,请你们一定好好吃饭,照顾好自己。国乒将士的心永远与你们同在!抗疫和东京奥运两个‘战场’我们一定赢!”

在数十年的高速发展后,汽车业进入转型阵痛期。但汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分,车企应发掘消费者环保、舒适等出行新需求,而志在成为汽车从业者的青年大学生们也要注意到这一点。

眼下,几乎所有车企都高喊着转型的口号。而汽车行业新四化中“电动化、网联化、智能化、共享化”所需要的专业技能和传统的机械类专业的交叉程度较低,汽车电子、芯片开发、人工智能、车联网、大数据等专业与传统机械类专业基础课程几乎没有重叠,这对汽车行业的人才培养提出了更高要求。

大连理工大学车辆工程专业 李鹏飞

清华大学AI-Lab博士后 王亚辉

但由于起步时间短等原因,国内车企在汽车传统技术上较为薄弱。因此也更需要抓住汽车电动化、智能化的“东风”。

未满18岁的用户和实名信息不完整的用户将被纳入未成年人保护迷系统的限制,游戏在线时间超过1.5小时将受到针对游戏收益的限制。并且每日22:00-次日8:00期间无法登陆游戏。

(责编:何淼、熊旭)

打牢知识的地基 汽车专业的优势不容忽视

大连理工大学车辆工程专业 杨万欣

据我观察,学院里大约有六七成的同学免试录取本校或外校的硕士、博士研究生,另外还有部分同学选择出国深造。近两年,本科毕业后直接就业的同学可能只占一成左右。

国乒将士们的拳拳爱国心与殷殷同胞情流露在一个个细节中,温暖又充满正能量。在这样的特殊时期,刘国梁更加笃定:“只有加倍努力好好训练,在国际赛场上升国旗、奏国歌,为国争光,才不辜负国人对我们的期望。”(李雪颖)

转型必有阵痛 但也是“超车”机会

在这样的背景下,经过车辆工程的系统学习,他们有注重全局的整体观念。同时我认为,如果在现有教学体系中增加更多与汽车前沿科技相关的内容,或延长学年年限,与不同方向专业结合,或许能培养出更多的复合型人才。相信企业会更愿意为他们递上“橄榄枝”。

但在我看来,没有必要唱衰车辆工程专业。据我观察,2019年一些开设了车辆工程、机械设计类专业的院校开始进行课程调整,加入了智能网联技术、自动化以及人机交互、用户体验等汽车业前沿技术研究。

转型浪潮下 车企更需要复合型人才

转型焦虑大?不妨先为自己“充电”

清华大学车辆工程专业 李瀚杰

在抵达卡塔尔后,刘国梁致电国际乒联,并联合发起向国际乒联226个会员协会的号召,在各协会所在地寻找口罩、护目镜和防护服等资源。经过积极沟通联系,中国乒协从海外购得60万个医用外科口罩驰援国内,并在捐赠的物资外包装上贴上了“等春来,让我们摘掉口罩,紧紧拥抱,去想去的地方,见想见的人”的暖心话语。

在我看来,目前一些公司裁员、减少招聘,是为了适应汽车业转型。作为全球规模最大的汽车市场和出行市场,中国对高素质汽车人才的需求量仍然很大。从这个角度说,眼下的新挑战未尝不是中国企业和青年人才完成超车、后来居上的一次机遇。

(文中照片均为受访者提供)

随着能源革命和新材料、新一代信息技术的不断突破,汽车业加快了电动化、轻量化、智能网联化的转型速度。汽车也不再是简单的交通工具,而是向大型移动智能终端、储能单元和数字空间进化。

可能很多人都知道,中国汽车行业进入了调整期,许多传统车企正在奋起直追,新势力也不断涌现。因此,对那些想在汽车行业大显身手的同学,我的建议是,面对激烈的竞争,当务之急是丰富自己的知识面。比方说,在汽车业的新趋势下,如果能在已有的车辆工程专业知识的基础上,在电子技术、编程技术、智能驾驶技术上有超人一等的学识、能力,那便能先人一步。

文件要求,要积极开发网络课程,以在线生涯规划和就业指导课程、就业咨询等形式,加强对学生就业指导服务、加强求职心理疏导;建立高校间交流与联动机制,加强部门协同,推进“职业指导进校园”。家庭经济困难、学业困难、就业困难尤其是疫情重点地区生源毕业生等,是需关注服务的重点群体,要开展分类指导服务、精准帮扶。同时,对离校时未落实工作单位的毕业生,可按规定将户档在学校保留两年,待落实单位后再及时办理就业手续。